病状特征：高空作业车上的线路、电路就相当于人体的血管系统，为高空作业车的运行输送着活力与动力。如果这些地方出现了故障，高空作业车也不能正常运转。 　　诊断结果：冬季特有的气候条件——气温低、容易起雾等，使得高空作业车用电设备增多。同时，很多车主大量地为汽车增加各种附加电子设备，也可能增加汽车电路的负担，损坏电路系统...

　　高空作业车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转.在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上. 　　高空作业车行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚**使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导...

　　一般来讲,高空作业车新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“**附着力”;刹车片必须经过400公里以上行驶,才能达到“理想的摩擦力”,全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合,才能建立起良好的配合关系. 　　特别是高空作业车的心脏——发动机,新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的...

　　因为下雪使得路面结冰，有些高空作业车主在晚上停车时，为防止溜车，还特意拉紧了手刹，结果到了**天开车时，却发现车开起来不如以前轻便了，油门反应不如以前灵敏，提速也变得有些迟钝，而且车速只能保持在每小时80~100公里，要是超过了每小时100公里车就开始发抖。将车辆开到维修服务站检查时发现，原来是手刹被冻住了引起的。...

　　新手老车或老手新车，突然接手自己不熟悉的车辆，开车总是会让人惊出一身汗。有的新手开车时，由于过于紧张，方向盘总是握得很紧，刹车总是会才紧急刹车。这些都是造成**事故的安全隐患。要是在加上遇到汽车故障，更会手忙脚乱，都不要从哪里下手。有的老司机遇上功能**的高空作业车，不熟悉其性能，同样也是让人啼笑皆非。 　　高空作...

经常会听说一些人得意的讲述自己开过多少公里每小时。其实会踩油门需要的是勇气，会踩刹车需要的是智慧。所以，只有刹车水平的高低才是驾驶高空作业车水平高的技术体现。 高空作业车跟车行驶时刹车动作要“缓” 在大城市里，即使在白天非出行高峰时期，市区道路的车辆也都相当的多。跟车匀速行驶是**为普遍的状况。由于车速不高，前后车距...