高空作业车前挡风玻璃为什么被石子砸中后，只会裂成蜘蛛网状，而不会像侧面的车窗那样“哗啦”一下碎成一地？

　　这是因为它们的“出身”和“使命”完全不同。

　　我们车辆的前挡风玻璃，采用的是一种叫做“夹层玻璃”的特殊材料。

　　它就像一个三明治，两层玻璃中间夹着一层非常坚韧的PVB胶片。

　　当玻璃受到强烈冲击破碎时，所有的玻璃碎片都会被这层胶片牢牢地粘住，不会飞溅到车内伤害驾乘人员，更重要的是，它能保证驾驶员的视野在短时间内不会完全丧失，为安全停车提供了宝贵的时间。

　　而侧窗玻璃则普遍使用钢化玻璃，它的设计目标恰恰相反，是为了在破碎时能够迅速分解成没有锋利尖角的小颗粒，一方面减少对人的划伤，另一方面，在车辆落水或者侧翻等**情况下，也便于车内人员击碎玻璃逃生。

　　还有一个经常引起误会的设计，就是车尾的后雾灯。

　　很多朋友会发现，自己的车后面只有一个特别亮的后雾灯，通常位于驾驶员一侧，于是便会抱怨高空作业车厂家“偷工减料”。

　　这可真是冤枉了设计师。

　　后雾灯存在的意义，是在雨雪、浓雾等能见度极低的天气里，让后方车辆能尽早发现你。

　　它的亮度非常高，穿透力极强。

　　如果设计成左右对称的两个，那么当它点亮时，其亮度和位置就非常接近刹车灯，极易让后车司机产生误判，以为你一直在刹车，从而导致追尾风险。

　　因此，只在驾驶员一侧设置一个高强度的后雾灯，既能起到有效的**示作用，又能与双侧对称的刹车灯形成明确区分，这才是**科学、**安全的选择。

　　除了这些硬核的安全设计，高空作业车上还有许多提升日常使用便利性的小巧思。

　　比如，您有没有觉得，高空作业车的方向盘并不是一个**的圆形，底部通常会设计成平的？

　　这种“D型”方向盘可不只是为了看起来更运动。

　　它**实际的好处，是为驾驶员的腿部预留了宝贵的活动空间，尤其对于身材高大的朋友来说，上下车时腿部不会再被方向盘下沿卡到，转动方向盘时也更加自如。

　　而在一些跑车上，这种设计会更加夸张，以求在激烈驾驶中用更小的手臂动作完成转向。

　　再比如车顶上那个像鲨鱼鳍一样的小突起，它早已不是单纯的装饰品。

　　在过去，汽车天线都是一根长长的金属杆，既不美观，洗车时还容易损坏。

　　而“鲨鱼鳍”则巧妙地将收音机、GPS等各种天线集成在内部，不仅造型流畅，还能有效降低风阻和风噪。

　　还有我们经常要添加的玻璃水，为什么几乎都是蓝色的？

　　这其实是一种简单有效的视觉**告。

　　这抹醒目的蓝色在提醒我们，这瓶液体不是普通的水，而是添加了清洁剂、防冻剂等化学成分的专用液体，切勿误饮，也不能和发动机冷却液（通常是绿色或红色）混淆。

　　通过颜色进行区分，大大降低了用户加错的风险。

　　同样充满智慧的还有后视镜，您会发现很多车的外后视镜上有一条细细的虚线。

　　这条线可不是瑕疵，它叫双曲率分界线。

　　线内侧是普通的平面镜，看到的景象真实不变形，便于判断距离；而线外侧则是一块凸面镜，也就是广角镜，它能显著扩大视野范围，帮助我们观察到侧后方的盲区。

　　一面小小的镜子，融合了两种功能，为并线、转弯时的安全提供了双重保障。